چرا مونترال به قطب صادرات خودروهای سرقتی بدل شده است

عملیات اخیر پلیس در بندر مونترال روند نگران کننده‌ای را آشکار کرده است: این بندر به یک قطب محوری برای صادرات وسایل نقلیه دزدیده شده تبدیل شده است، که اکثر این وسایل نقلیه از منطقه تورنتو سرقت می‌شوند.

بین اواسط دسامبر تا پایان ماه مارس، مقامات حدود 400 کانتینر کشتی را در بندر بازرسی کردند و نزدیک به 600 وسیله نقلیه سرقتی را کشف کردند. برایان گاست، معاون خدمات تحقیقاتی در انجمن Équité، موقعیت استراتژیک بندر و حجم بالای کانتینر را به عنوان عوامل کلیدی هدایت کننده این فعالیت غیرقانونی برجسته کرد.

گاست، با اقتباس از تجربه خود به عنوان بازرس پلیس استان انتاریو، توضیح داد که وسایل نقلیه دزدیده شده به طور مخفیانه در کانتینرهای حمل و نقل در منطقه تورنتو همراه با اسناد جعلی برای پنهان کردن ماهیت غیرقانونی آنها بسته بندی می‌شوند. سپس از طریق راه آهن یا کامیون به بندر مونترال منتقل می‌شوند و از شبکه حمل و نقل گسترده بندر بهره‌برداری می‌کنند.

پروژه Vector، عملیات اخیر به رهبری پلیس استان انتاریو در بندر، 598 وسیله نقلیه سرقت شده را در مدت زمان مشخص شده کشف کرد و ابعاد موضوع را روشن کرد. با وجود تلاش‌های مشترک بین سازمان‌های مجری قانون و مقامات بندر، چالش‌ها به دلیل محدودیت‌های حوزه قضایی و دخالت جنایات سازمان‌یافته همچنان ادامه دارد.

حجم انبوه کالایی که از بندر مونترال عبور می‌کند، پوششی را برای مجرمان فراهم می‌کند و اجازه می‌دهد وسایل نقلیه دزدیده شده در میان تجارت قانونی پنهان شوند. با حدود 1.7 میلیون کانتینر که سالانه از طریق این بندر عبور می‌کنند، که بخش قابل توجهی از صادرات خودروهای قانونی کانادا را شامل می‌شود، مقامات در شناسایی محموله‌های غیرقانونی با چالش‌های سختی روبرو هستند.

رنه لاروش، سخنگوی بندر مونترال، بر همکاری این بندر با نیروهای مجری قانون و خدمات مرزی تاکید کرد. با این حال، وی خاطرنشان کرد که مقامات بندر فقط مجاز به باز کردن کانتینرها در شرایط خاص مانند شرایط اضطراری یا خطرات زیست محیطی هستند.

فقدان غربالگری جامع کانتینرها، نگرانی‌هایی را در میان مقامات، به ویژه در مناطقی که به شدت تحت تأثیر سرقت خودرو قرار گرفته‌اند، ایجاد کرده است. پاتریک براون، شهردار برامپتون در منطقه پیل، بر ماهیت پرسود و کم خطر صادرات وسایل نقلیه دزدیده شده از طریق بندر مونترال تاکید کرد.

براون تفاوت بین شیوه‌های اسکن و غربال‌گری کانتینر کانادایی و آمریکایی را برجسته کرد و به شکاف قابل توجهی در نرخ اسکن اشاره کرد. در حالی که مقامات آمریکایی درصد بیشتری از کانتینرهای حمل و نقل را اسکن می‌کنند، رویه‌های کانادایی کوتاهی می‌کند و فرصتی را برای جنایات سازمان‌یافته برای سوء استفاده از آسیب‌پذیری‌های سیستم فراهم می‌کند.

از آنجایی که مقامات با این چالش ها دست و پنجه نرم می‌کنند، درخواست فزاینده‌ای برای افزایش اقدامات غربالگری و همکاری فرامرزی برای مهار جریان وسایل نقلیه دزدیده شده از طریق بنادر کانادا به ویژه بندر مونترال وجود دارد.